Akkumulátoros kamion

Már siker az akkumulátoros kamion.

Nikola OneA Nikola Motor Company beharangozta elektromos kamionját, mely megadott adatai szerint alapjaiban fogja átalakítani a közúti teherszállítást. A kamion 100%-ban elektromos meghajtású, így a jelenlegi dízeles járművekhez képest lényegesen zöldebb.

A jármű 2000 lóerős, nyomatéka több mint 5000 Nm, megrakodva is 30 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t és 1920 km a hatótávolsága. A kamion csúcssebessége 104 km/h, ami Amerikában az autópályákon megengedett maximális sebesség, és ezt 6%-os emelkedőn is tudja tartani. Az akkumulátor blokkja 320kWh teljesítményű.

Menet közben a féket használva visszatölti a fékezés energiáját az akkumulátorokba, ha pedig ez már nem elegendő, akkor gázturbina tölti fel a lemerült akkumulátort. A rendszert felszerelték elektromos csatlakozóval is, így a kamion megfelelő teljesítményű “konnektorról” is tölthető.

Bár a jármű első hivatalos bemutatása 2016 december 2-án lesz Salt Lake City-ben, a cégnél elővételben már 7000 kamiont foglaltak le 2,3 milliárd dollárért egy hónap alatt.

Az újságírók már a kamionok teslája néven emlegetik a Nikola One modellt, mely az autoomobile.com szerint jobban néz ki, mint Optimus Prime, a transformers film főszereplője. A kamion neve egyértelmű utalás Nikola Tesla, szerb születésű feltalálóra, valamint arra, hogy a Nikola One ugyanazt a sikert szeretné elérni a kamionok gyártásában, mint amit az Elon Musk által kitalált Tesla elért az elektromos személyautóknál.

A jármű könnyebb, mint a dízeles kamionok, és minden kerekét folyamatos elektronikus vezérléssel szabályozza ezért az úttartása nagyságrenddel jobb, mint a dízeles kamionoké. Ebben segít az is, hogy a járműnek nem egy nagy, hanem hat kis motorja van, így alacsonyabbra tudták helyezni a súlypontját is.

Mivel a fék regeneratív elven rásegít a hagyományos fékre is, emiatt a fékút kb. feleakkora, mint egy jelenleg használt kamionnál.

A jármű akkumulátorainak feltöltését menet közben gázturbina végzi, mely alapértelmezetten földgázzal működik, de rendelhető dízeles és gázolajos változat is. A cég első körben 55 földgáztöltő állomást telepít az USA és Kanada területén, későbbiekben pedig jelentősen bővítik ezek körét.

Az egyik legfontosabb érv a kamion mellett viszont a havi költség, mert az üzemeltetése jóval gazdaságosabb a jelenleg használt kamionoknál.

Tervezik ugyan a külföldi értékesítést is, de ennek még nincs előzetes időpontja. Tudjuk, hogy az ilyen nagy fejlesztések először az USA-ban kerülnek piacra, és az ottani sikerük után kezdi el a cég (vagy a koppintását valamelyik konkurense) forgalmazni a világ többi részén. Erre volt példa legutóbb a házat ellátó akkumulátor, a Powerwall Nissan által készített másolata az xStorage.

Érdekes élmény lesz, amikor egy autópályán egy csendes Tesla elhúz egy halkan tovább suhanó Nikola One mellett.

Napelemes autó Kecskemétről

Kecskeméti Napelemes autó sikere az ausztrál versenyen

A kecskeméti napelem meghajtású autó bemutatkozása nagyszerűen sikerült.

Ausztráliában minden évben megrendezik a napelemes autók világversenyét, melyen most először indult Magyar versenyző. A Kecskeméti Főiskola csapata megépített egy katamarán stílusú napelemes autót, mely túlszárnyalta az előzetes elvárásokat.

Megalux, a kecskeméti napelemes autóMivel ez volt a bemutatkozása a Megalux elnevezésű autónak ezért az volt az elvárás, hogy sikerüljön teljesíteni a 3022km-es versenyt az ausztrál nyár forró sivatagi útjain.

A verseny lényege, hogy ezt a távolságot a versenyzők csak a nap energiáját használva kell, hogy teljesítsék. A verseny egyre népszerűbb, jelenleg ez az első számú verseny ebben a kategóriában. Idén már 25 országból indult 46 résztvevő.

Mint korábbi hírünkben is olvasható volt, a hollandok már régóta és hatalmas sikereket felmutatva szerepelnek ezen a megmérettetésen. Az előzetes várakozásoknak megfelelően most is ők nyerték meg a versenyt a Nuna 8 elnevezésű járművükkel, de a második hely is egy holland csapaté lett, akik a Red One napelemes autóval indultak.

A Magyar napelemes autó a 5 nap és 4 éjszaka alatt tette meg a távot és 7. lett a versenyen, ami hatalmas siker a Kecskeméti Főiskolának. Az ő autójuk az alacsony súly miatt szénszál kompozit anyagból készült, így a súlya csak 160 kg, a végsebessége pedig 130 km/óra.

Ezek az autók még kicsit furcsán néznek ki, jelenleg csak egy személyesek, de ezek alapozzák meg a technikát a későbbi teljes értékű napelemes autók számára.

Gratulálunk nekik ehhez a nagyszerű eredményhez, csak így tovább!

Végre itt az igazi napelemes autó

Megérkezett az első napelemes autó

Napelemes fordAmi olyan régóta ott volt a levegőben, de senki nem valósította meg, az most megérkezett. A Ford egy olyan autót dobott a piacra, mely akkumulátorait fel tudja tölteni a tetején levő napelemekkel, és így akár hagyományos üzemanyag és elektromos hálózat nélkül is használható. Sajnos még vannak technikai korlátai az autónak, de végre elindult valami…

Az autó egy Ford C-Max “kicsit” átalakított változata, a neve pedig: Ford C-MAX Solar Energi Concept. A modell a 2014-es Las Vegasban tartott CES-en látható először a nagyközönség számára. A kifejlesztésében a Ford szakemberein kívül a SunPower cég és és az Atantában található Georgia-i műszaki egyetem is részt vett.

Az értékesítés komolyan vehető, hiszen a várakozások szerint már a hagyományos C-MAX Energi hibrid modelljeikből is 85.000 darabot szeretnének eladni a Fordnál.

Az első napelem borítású autó tetőt a toyota prius modellje mutatta be, ők azonban csak a légkondicionáló berendezést működtették vele, és nem töltötték be az így termelt energiát az akkumulátorokba.

Ugyan a SunPower nagyteljesítményű napelem cellákat biztosít a Ford számára, de még így is hosszú idő kellene a megfelelő töltés eléréséhez. Ezért fordultak a Georgia-i műszaki egyetemhez, ahol az adott mennyiségű napsütésből kinyerhető energia növelését oldották meg, hogy a mindennapokban használható megoldás legyen a napelemes töltés. Ők egy Fresnel lencse segítségével koncentrálják a napfényt a napelem cellára, a cellán pedig fotonsokszorozó technológiával nyolcszorosára növelik a beeső fény hatását. Ezzel az egyesített módszerrel jutottak el oda, hogy egy teljes napnyi töltéssel 8 kilowatt energiát termel meg a napelem, ami négy órás akkumulátor töltésnek felel meg.

Az autó üzemanyaggal is teljesen feltöltött állapotban 998 km megtételére képes, csak akkumulátorral pedig 33,6 km-re. A hagyományos C-MAX Energi esetében meglevő hagyományos elektromos töltéshez való csatlakozó ezen a modellen is megtalálható, így feltölthető hagyományos hálózatról is.

A modell éles körülmények közötti tesztelése a bemutató után indul, ami a sorozatgyártáshoz a koncepció részleteit segít pontosítani.

Az első gondolat ezzel az autóval kapcsolatban valószínűleg mindenkiben az, hogy milyen jó, hiszen akár teljesen le lehet válni az üzemanyag és elektromos rendszerről. A második gondolat pedig valószínűleg az, hogy ez persze még nem valósul meg, de azért milyen érdekes ez a modell.

A Ford szakemberei kiszámolták, hogy a jelenlegi átlag autós autóhasználati szokásai alapján a megtett utak 75%-ban teljes mértékben elegendő a napból kinyert energia. Tehát ez a modell nem csak jópofa és aranyos, de az esetek döntő részében valóban megtermeli magának a használatához szükséges energiát.

Esőben nyert a holland napelemes autó

A napelemes autók nagy versenyét Hollandok nyerték

Nuna7 napelemes autóHollandok nyerték az ausztráliában tartott napelemes autók versenyét Darwintól Adelaide-ig Nuna7 nevű autójukkal. A verseny távja még hagyományos autóval is jelentős, mert 3000 km. Ezen a távon egy hihetetlen 90,71 km/h átlagsebességet ért el a győztes autó.

Ez a teljesítmény a rossz időjárás ellenére született, melyet végül a Holland csapat jobban tudott kezelni a nagy rivális, a Japán Tokai Egyetemi csapatánál. A japánok napelem autójának ugyanis lemerültek az akkumulátorai, és így Adelaide-től északra meg kellett állniuk. Ennek ellenére valószínűleg ők lesznek a másodikak a versenyben egy szintén Holland csapat előtt.

A győztes Holland csapat, a Nuon a versenyen való 2001-es indulásuktól összesen öt alkalommal nyert, két alkalommal pedig (2009-ben és 2011-ben) másodikak lettek a nagy rivális Tokai Egyetem mögött. A versenyt előreláthatólag 10 csapat fejezi be, 12 pedig technikai vagy egyéb problémák miatt fel kellett, hogy adja menet közben.

A napelemes autók külseje még némileg szokatlan, de a sebességük már meggyőző.

Ezzel a napelemes repülés és a napelemes hajózás után a napelemes autók is nagy sebességgel és nagy távolsággal mutatják be tudásukat.