↓
 
Solarside Kft - Napelem rendszer telepítésÁrajánlat kérés
Napelem vagy villanyszámla?
Legyen Önnek is 0 Ft az energiaszámlája!
  • Főoldal
  • Szolgáltatásaink
    • Napelem árajánlatkérő
    • Napelem pályázat
      • Lakossági Energetikai Pályázat
      • Pályázat közép-magyarországi cégek számára
      • Pest megyén kívüli céges energetikai pályázat
    • Ügyintézés folyamata
  • Termékeink
    • Napelem
      • A napelem rendszer működése
      • Műszaki szemmel
    • Napkollektor
  • Referencia
    • Lakossági referencia
    • Céges referencia
    • Önkormányzati referencia
  • Tudta-e
    • Hírek
    • GY.I.K.
    • 10+1 hiba
    • Megújuló energia
    • Napenergia
  • Kapcsolat
    • Bemutatkozás

Címke archivum: Napelemes autó

Napelemes autó

Egyre több autógyártó kínálatában szerepel elektromos autó. Több ezek közül már napelemekkel is rendelkezik, hogy növelhesse a hatótávot.

Van, amelyik már az akkumulátort is képes tölteni a napelem segítségével, ezért ezek egyre inkább megérdemlik a napelemes autó megnevezést.

A Lightyear 0 napelemes autó

Napelem vagy villanyszámla? Posted on 2022. június 20. hétfő by Solar2022. június 22. szerda

A Lightyear 0 napelemes autó gyártása idén indul.

Lightyear 0A holland Lightyear cég bejelentette, hogy idén ősszel megkezdi a világ első napelemes szériaautójának gyártását.

A Lightyear 0 tetején, motorháztetőjén és csomagtartóján ívelt napelemek lesznek. Ezek menet közben vagy parkolóban állva töltik az elektromos akkumulátort. Az autó első európai szállítása már novemberben megtörténhet.

A cég szerint az autó körülbelül 388 mérföldet (624 kilométert) tud majd egy töltéssel megtenni, és minden nappal a napelemek további 44 mérfölddel, (71 kilométerrel) növelik a hatótávolságát. Összehasonlításképpen ez valamivel több, mint egy Tesla Model 3 (374 mérföld, 602 km), és lényegesen több, mint a Kia Niro Long Range (285 mérföld, 469 km) hatótávolsága.

A Lightyear szerint minden napsütésben töltött óra hat mérfölddel (10 kilométerrel) növeli az akkumulátor töltöttségét. A napelemes töltés további hatótávolság növelést biztosít a hosszú utakon. De ez azt is jelenti, hogy kevesebb időt kell töltenie a töltőpontokon – vagy egyáltalán nem lesz szüksége rájuk.

A cég azt állítja, hogy olyan meleg országokban, mint például Spanyolországban vagy Portugáliában, ha a napi ingázás kevesebb, mint 22 mérföld, (35 km) akkor hét hónapig nem kell hálózatról töltenie az autót. Felhősebb éghajlaton, mint például Hollandiában, az autó két havonta igényli a töltést.

Kisebb akkumulátor, könnyebb autó

A „0” sok hasonlóságot mutat a két éve bemutatott Lightyear One prototípussal, de kisebb akkumulátorral többre képes – mondja Lex Hoefsloot, a cég vezérigazgatója és társalapítója.

„A hajtáslánc a leghatékonyabb a világon” – állítja, hozzátéve, hogy az autó aerodinamikus formája és négy kerékbe épített motorja lehetővé teszi, hogy egy kisebb akkumulátor azonos hatótávolságot biztosítson. Ez azt jelenti, hogy „az egész autó könnyebb” – mondja -, és így bekerülünk egy pozitív visszacsatolási ciklusba, ahol minden könnyebbé válik. Így sikerült elérni az 1575 kilogrammot. Ha megnézzük a többi autót, amelyik hasonló hatótávolságot kínál, mindegyik körülbelül 40%-kal nehezebb.”

Más cégek is fejlesztenek napelemes autókat, de még egyik sem áll készen a piacra bevezetésre. A 2023-ra várt Sono Sion azt ígéri, hogy naponta átlagosan 10 mérföldes (16 kilométeres) napenergia hatótávolságot biztosít. Az Aptera Never Charge egy futurisztikus megjelenésű háromkerekű, amely a cég állítása szerint körülbelül 40 mérföld, 64 km értékű napenergiát gyűjt be naponta. Az Aptera elmondta a CNN-nek, hogy reményei szerint az autó 2023-ban kerül gyártásba, és már 24 000 előzetes foglalása van.

Bár a Lightyear 0 egész koncepciója a hatékonyság javításán és a töltési idő lerövidítésén alapul, a maximális sebessége éppen 100 mérföld/óra, (161 km/óra) míg gyorsulása 0-100 mérföld/órára (160) lassú 10 másodperc, aminek Hoefsloot szerint az oka a hatótávra való összpontosítás.

Az autó elég drága: a piacra dobott 946 modell ára egyenként 250 000 euró (262 000 dollár) – valamivel több, mint egy Ferrari Roma, és jókora távolságra van az olyan középkategóriás családi elektromos járművektől, mint a Nissan Leaf (az Egyesült Államokban körülbelül 27 000 dollár) vagy a Tesla Model 3 (körülbelül 50 000 dollár).

A cég azt reméli, hogy 2025-re piacra dobnak egy „népautót” – az előzetes nevén Lightyear 2-t –, amely körülbelül 30 000 euróba (31 215 dollárba) kerül majd.

Forrás: CNN

Mutasd meg másoknak is...
Közzétéve Érdekesség | Címkék Napelemes autó

Elektromos Toyota

Napelem vagy villanyszámla? Posted on 2019. július 22. hétfő by Solar2021. október 4. hétfő

Elektromos Toyota

Elektromos ToyotaValóban soha nem kell tankolni, ezt tudja az elektromos Toyota?

Ön milyen autót szeretne? Benzines, dízel, gázos, hibrid vagy elektromos autót? Az biztos, hogy egy olyan autó nagy érdeklődést vonzana, melyet soha nem kell tankolni, se fosszilis se elektromos kútnál.

Létezhet ilyen autó? A Toyota július 4-én bemutatott egyet, melynek valós viselkedését júliusban már közúton is tesztelik.

Ez a kísérleti autó a Toyota, a Sharp és a NEDO (Új Energia és ipari technológiai Fejlesztési Szervezet) együttműködéseként született.

Mi adja az energiát?

A Sharp biztosította az autó számára a kiemelkedő hatékonyságú napelem cellákat (melyek 34%-os hatékonyságúak). A cellák három rétegűek, ezek indium-gallium-foszfidot (InGaP), a gallium-arzenidet (GaAs) és indium-gallium-arzenidet (InGaAs) tartalmaznak. Ezekkel a cellákkal borították be az autó tetejét, a motorháztetőt, a hátsó ferde ajtót és a hátsó légterelőt.

A sok hatékony cella összesített teljesítménye 860W. A Prius korábbi verziójához már lehetett kiegészítőként rendelni napelemet. Ez viszont csak az autó tetejét foglalta el, és az összesített teljesítménye még csak 180W volt.

Az új autó ennek a 4,8-szorosát nyújtja.

Érthetetlen okból az előző Prius csak parkolás közben engedte használni a napelem panelt és csak egy kiegészítő akkumulátort töltött vele. Ezt a kiegészítő akkumulátor csak a navigáció és a légkondicionálás számára adott energiát, az autó hajtását nem segítette.

Az új megoldással az autó csak a napenergia felhasználásával 44,5 km-re elegendő energiát tud begyűjteni. Ez már alkalmas lehet arra, hogy rövid távú munkába járást megoldjon vele az ember. Ugyan ez az autó még tartalmaz fosszilis meghajtást is, de bizonyos használati körülmények esetén ez már úgy viselkedik, mint egy elektromos Toyota.

Külső és belső harmóniája

Mivel ezt az autót hagyományos értékesítésre és közlekedésre tervezték, a műszaki paraméterek mellett a kinézete is fontos. A korábbi napelemes autók kialakítása azért volt laboratóriumi kinézetűen szögletes, mert a napelem cellák merevek, és nehéz őket egy modern ívelt autó felületére felvinni. Az új Prius modern kinézetű napelem rendszerének kiépítése azért volt lehetséges, mert ezek a cellák 0,03 mm vastagságú vékony-film cellák. Ezáltal formára hajlíthatók, így az új kísérleti Prius alakja nem tér el a modern autóktól, ezen kívül még áramvonalas is.

A Toyota célja túlmutat egy egyszerű elektromos Toyota kifejlesztésén. Ők a közlekedési szektor megreformálására törekszenek, mely egyben energia és környezetvédelmi kérdéseket is alapjaiban változtat meg.

Mutasd meg másoknak is...
Közzétéve Napelem fejlesztés, kutatás | Címkék Elektromos autó, Napelemes autó

Akkumulátoros kamion

Napelem vagy villanyszámla? Posted on 2016. június 24. péntek by Solar2021. szeptember 30. csütörtök

Már siker az akkumulátoros kamion.

Nikola One, az akkumulátoros kamionA Nikola Motor Company beharangozta elektromos kamionját, mely megadott adatai szerint alapjaiban fogja átalakítani a közúti teherszállítást. Az akkumulátoros kamion 100%-ban elektromos meghajtású, így a jelenlegi dízeles járművekhez képest lényegesen zöldebb.

A jármű 2000 lóerős, nyomatéka több mint 5000 Nm, megrakodva is 30 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t és 1920 km a hatótávolsága. A kamion csúcssebessége 104 km/h, ami Amerikában az autópályákon megengedett maximális sebesség, és ezt 6%-os emelkedőn is tudja tartani. Az akkumulátor blokkja 320kWh teljesítményű.

Menet közben a féket használva visszatölti a fékezés energiáját az akkumulátorokba. Ha pedig ez már nem elegendő, akkor gázturbina tölti fel a lemerült akkumulátort. A rendszert felszerelték elektromos csatlakozóval is, így a kamion megfelelő teljesítményű „konnektorról” is tölthető.

Bár a jármű első hivatalos bemutatása 2016 december 2-án lesz Salt Lake City-ben. A cégnél elővételben már 7000 kamiont foglaltak le 2,3 milliárd dollárért egy hónap alatt.

Az újságírók már a kamionok teslája néven emlegetik a Nikola One modellt, mely az autoomobile.com szerint jobban néz ki, mint Optimus Prime, a transformers film főszereplője. A kamion neve egyértelmű utalás Nikola Tesla, szerb születésű feltalálóra, valamint arra, hogy a Nikola One ugyanazt a sikert szeretné elérni a kamionok gyártásában, mint amit az Elon Musk által kitalált Tesla elért az elektromos személyautóknál.

Miért jobb az akkumulátoros kamion?

A jármű könnyebb, mint a dízeles kamionok, és minden kerekét folyamatos elektronikus vezérléssel szabályozza ezért az úttartása nagyságrenddel jobb, mint a dízeles kamionoké. Ebben segít az is, hogy a járműnek nem egy nagy, hanem hat kis motorja van, így alacsonyabbra tudták helyezni a súlypontját is.

Mivel a fék regeneratív elven rásegít a hagyományos fékre is, emiatt a fékút kb. feleakkora, mint egy jelenleg használt kamionnál.

A jármű akkumulátorainak feltöltését menet közben gázturbina végzi, mely alapértelmezetten földgázzal működik, de rendelhető dízeles és gázolajos változat is. A cég első körben 55 földgáztöltő állomást telepít az USA és Kanada területén, későbbiekben pedig jelentősen bővítik ezek körét.

Az egyik legfontosabb érv a kamion mellett viszont a havi költség, mert az üzemeltetése jóval gazdaságosabb a jelenleg használt kamionoknál.

Tervezik ugyan a külföldi értékesítést is, de ennek még nincs előzetes időpontja. Tudjuk, hogy az ilyen nagy fejlesztések először az USA-ban kerülnek piacra, és az ottani sikerük után kezdi el a cég (vagy a koppintását valamelyik konkurense) forgalmazni a világ többi részén. Erre volt példa legutóbb a házat ellátó akkumulátor, a Powerwall Nissan által készített másolata az xStorage.

Érdekes élmény lesz, amikor egy autópályán egy csendes Tesla elhúz egy halkan tovább suhanó Nikola One mellett.

Mutasd meg másoknak is...
Közzétéve Érdekesség | Címkék Napelemes autó

Napelemes autó Kecskemétről

Napelem vagy villanyszámla? Posted on 2015. november 8. vasárnap by Solar2021. október 1. péntek

Kecskeméti Napelemes autó sikere az ausztrál versenyen

Megalux, a kecskeméti napelemes autóA kecskeméti napelemes autó bemutatkozása nagyszerűen sikerült.

Ausztráliában minden évben megrendezik a napelemes autók világversenyét, melyen most először indult Magyar versenyző. A Kecskeméti Főiskola csapata megépített egy katamarán stílusú napelemes autót, mely túlszárnyalta az előzetes elvárásokat.

Mivel ez volt a bemutatkozása a Megalux elnevezésű autónak ezért az volt az elvárás, hogy sikerüljön teljesíteni a 3022km-es versenyt az ausztrál nyár forró sivatagi útjain.

A verseny lényege, hogy ezt a távolságot a versenyzők csak a nap energiáját használva kell, hogy teljesítsék. A verseny egyre népszerűbb, jelenleg ez az első számú verseny ebben a kategóriában. Idén már 25 országból indult 46 résztvevő.

Mint korábbi hírünkben is olvasható volt, a hollandok már régóta és hatalmas sikereket felmutatva szerepelnek ezen a megmérettetésen. Az előzetes várakozásoknak megfelelően most is ők nyerték meg a versenyt a Nuna 8 elnevezésű járművükkel. A második hely is egy holland csapaté lett, akik a Red One napelemes autóval indultak.

A kecskeméti napelemes autó a 5 nap és 4 éjszaka alatt tette meg a távot és 7. lett a versenyen. Ez hatalmas siker a Kecskeméti Főiskolának. Az ő autójuk az alacsony súly miatt szénszál kompozit anyagból készült, így a súlya csak 160 kg, a végsebessége pedig 130 km/óra.

Ezek az autók még kicsit furcsán néznek ki, jelenleg csak egy személyesek, de ezek alapozzák meg a technikát a későbbi teljes értékű napelemes autók számára.

Gratulálunk nekik ehhez a nagyszerű eredményhez, csak így tovább!

Mutasd meg másoknak is...
Közzétéve Érdekesség | Címkék Ausztrália, Napelemes autó

Végre itt az igazi napelemes autó

Napelem vagy villanyszámla? Posted on 2014. január 8. szerda by Solar2021. szeptember 30. csütörtök

Megérkezett az első napelemes autó

Napelemes autóAmi olyan régóta ott volt a levegőben, de senki nem valósította meg, az most megérkezett. A Ford egy olyan autót dobott a piacra, mely akkumulátorait fel tudja tölteni a tetején levő napelemekkel. Így akár hagyományos üzemanyag és elektromos hálózat nélkül is használható, tehát valódi napelemes autó. Sajnos még vannak technikai korlátai az autónak, de végre elindult valami…

A napelemes autó egy Ford C-Max „kicsit” átalakított változata, a neve pedig: Ford C-MAX Solar Energi Concept. A modell a 2014-es Las Vegasban tartott CES-en látható először a nagyközönség számára. A kifejlesztésében a Ford szakemberein kívül a SunPower cég és és az Atantában található Georgia-i műszaki egyetem is részt vett.

Az értékesítés komolyan vehető, hiszen a várakozások szerint már a hagyományos C-MAX Energi hibrid modelljeikből is 85.000 darabot szeretnének eladni a Fordnál.

Az első napelem borítású autó tetőt a toyota prius modellje mutatta be, ők azonban csak a légkondicionáló berendezést működtették vele, és nem töltötték be az így termelt energiát az akkumulátorokba.

A SunPower nagyteljesítményű napelem cellákat biztosít a Ford számára. Viszont még így is hosszú idő kellene a megfelelő töltés eléréséhez. Ezért fordultak a Georgia-i műszaki egyetemhez, ahol az adott mennyiségű napsütésből kinyerhető energia növelését oldották meg, hogy a mindennapokban használható megoldás legyen a napelemes töltés. Ők egy Fresnel lencse segítségével koncentrálják a napfényt a napelem cellára, a cellán pedig fotonsokszorozó technológiával nyolcszorosára növelik a beeső fény hatását. Ezzel az egyesített módszerrel jutottak el oda, hogy egy teljes napnyi töltéssel 8 kilowatt energiát termel meg a napelem. Ez négy órás akkumulátor töltésnek felel meg.

Az autó üzemanyaggal is teljesen feltöltött állapotban 998 km megtételére képes, csak akkumulátorral pedig 33,6 km-re. A hagyományos C-MAX Energi esetében meglevő hagyományos elektromos töltéshez való csatlakozó ezen a modellen is megtalálható. Így az autó feltölthető hagyományos elektromos hálózatról is.

Mikor kerül forgalomba a napelemes autó?

A modell éles körülmények közötti tesztelése a bemutató után indul, ami a sorozatgyártáshoz a koncepció részleteit segít pontosítani.

Az első gondolat ezzel az autóval kapcsolatban valószínűleg mindenkiben az, hogy milyen jó, hiszen akár teljesen le lehet válni az üzemanyag és elektromos rendszerről. A második gondolat pedig valószínűleg az, hogy ez persze még nem valósul meg, de azért milyen érdekes ez a modell.

A Ford szakemberei kiszámolták, hogy a jelenlegi átlag autós autóhasználati szokásai alapján a megtett utak 75%-ban teljes mértékben elegendő a napból kinyert energia. Tehát ez a modell nem csak jópofa és aranyos, de az esetek döntő részében valóban megtermeli magának a használatához szükséges energiát.

Mutasd meg másoknak is...
Közzétéve Napelem fejlesztés, kutatás | Címkék Ford, Napelemes autó

Esőben nyert a holland napelemes autó

Napelem vagy villanyszámla? Posted on 2013. október 11. péntek by Solar2021. szeptember 30. csütörtök

A napelemes autók nagy versenyét Hollandok nyerték

Nuna7 a napelemes autók versenyének nyerteseHollandok nyerték az ausztráliában tartott napelemes autók versenyét Darwintól Adelaide-ig Nuna7 nevű autójukkal. A verseny távja még hagyományos autóval is jelentős, mert 3000 km. Ezen a távon egy hihetetlen, fosszilis meghajtású autónak is dicséretes 90,71 km/h átlagsebességet ért el a győztes autó.

Ez a teljesítmény a rossz időjárás ellenére született, melyet végül a Holland csapat jobban tudott kezelni a nagy rivális, a Japán Tokai Egyetemi csapatánál. A japánok napelem autójának ugyanis lemerültek az akkumulátorai, és így Adelaide-től északra meg kellett állniuk. Ennek ellenére valószínűleg ők lesznek a másodikak a versenyben egy szintén Holland csapat előtt.

A győztes Holland csapat, a Nuon a versenyen való 2001-es indulásuktól összesen öt alkalommal nyert, két alkalommal pedig (2009-ben és 2011-ben) másodikak lettek a nagy rivális Tokai Egyetem mögött. A versenyt előreláthatólag 10 csapat fejezi be, 12 pedig technikai vagy egyéb problémák miatt fel kellett, hogy adja menet közben.

A napelemes autók külseje még némileg szokatlan, de a sebességük már meggyőző. Formájuk a kis légellenállási tényező miatt pengeszerű. Azért, hogy a napelemek minél több napfényt kaphassanak, az autó teteje lapos.

Ezzel a napelemes repülés és a napelemes hajózás után a napelemes autók is nagy sebességgel és nagy távolsággal mutatják be tudásukat.

Mutasd meg másoknak is...
Közzétéve Érdekesség | Címkék Ausztrália, Napelemes autó

Napelemes jármű helyett immár alternatív jármű

Napelem vagy villanyszámla? Posted on 2013. május 27. hétfő by Solar2021. szeptember 30. csütörtök

Megszűnt a napelemes jármű kategória.

Shell Eco Marathon napelemes jármű nélkülMivel Rotterdamban a Shell Eco Marathon Europe versenyen megszűnt a napenergiával hajtott jármű (vagy egyszerűbben a napelemes jármű) kategóriája, ezért egy erősen átalakított és így akkumulátoros és napelem segédtöltéses kategóriában indultak a győri Szent István Egyetem diákjai.

Az átalakítás elsődleges célja az volt, hogy a lecsökkentett, immár maximum kétharmad négyzetméter felületű napelem rendszer helyett akkumulátor adja a fő meghajtó energiát. Az új előírások alapján az autó egyre inkább autó külsejű lehet. A fejlesztések súlypontja áttevődik a napelem fejlesztésről az akkumulátor fejlesztésre és az energia visszanyerésére. Ezzel a váltással a versenyző autók elkezdenek közeledni a valós életben is használható modellekhez. Egy hagyományos autón kisebb a hely a napelemeknek, viszont a folyamatos gyorsítás – lassítás energiavesztesége egyre kevésbé megengedhető.

Természetesen az átalakítás folyamatos könnyítést, finomítást és hangolást is kíván. Így a legmodernebb repülőgépipari alumíniumötvözet és karbon-kompozit anyagok mellett folyamatos kommunikációra és adatelemzésre van szükség a jármű és a csapat között.

A végeredmény pedig az elismerésre méltó 8. hely az erős 33 csapat közül.

Mutasd meg másoknak is...
Közzétéve Érdekesség | Címkék Napelemes autó
Árajánlat kérés

Drón légifelvétel

Napelem rendszer referenciáink drón videón

Friss híreink

  • Rendeződik a napelem visszatáplálás?
    Ismét lesz napelem visszatáplálás? Az utóbbi pár hónapban a jogszabályok rendszeres módosulása miatt hatalmas zavarok voltak a napelem iparban. Először a szaldó elszámolás jövőbeli megszüntetése robbantotta fel a piacot, utána a ...
  • BÚÉK 2023!
    BÚÉK 2023! Minden kedves érdeklődőnknek, ügyfelünknek és partnerünknek vírusmentes, Nyugodt, Békés, Boldog Új Évet Kívánunk! SolarSide Kft. ......
  • 2022 Karácsony
    Minden kedves érdeklődőnknek és ügyfelünknek Békés, Boldog Karácsonyi Ünnepeket kívánunk! ......
  • A napelem szaldó stop érkezik
    Megvan a napelem szaldó stop határideje A július 13-én bejelentett napelem szaldó stop hideg zuhanyként ért mindenkit. Korábban az egész országot sokkolta az átlag feletti fogyasztás esetén jelentkező brutális gázár emelkedés és ...
  • Merre tart az áram ár
    Zuhan az áram ára Miközben sokan pánikban vannak, még többen számolgatnak az elszálló energiaköltségek miatt, közben hogyan lehet az, hogy zuhan az áram ára? Úgy, hogy nem mindenkinek… Nézzük kicsit messzebbről a kérdést. A ...
FacebookCsatlakozzon Ön is a NAPELEM-ezők klubjához!

    Iratkozzon fel hírlevelünkre, akcióinkra!







    Híreink leggyakoribb címkéi és kategóriái

    Keresés

    © Copyright 2009-2023 – SolarSide Kft, Budapest
    ↑